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中南美汽车及零部件产业 2008
中南美汽车及零部件产业 2008
发行日期
■ 2008年12月26日
纸张及页数
■ A4纸、259页
价格
■ 7,800元/册(含国内邮资)
内容介绍宣传彩页
PDF 可印刷PDF
约384KB

在即将形成600台湾铁板规模的南美市场,各制造商纷纷增强当地产能,加速投放面向新兴国家的战略车型

  • 刊登国家:巴西*、阿根廷*、委内瑞拉、哥伦比亚、厄瓜多尔*、智利*、秘鲁、乌拉圭、巴拉圭、玻利维亚、墨西哥*(*实地采访国家)
    刊登汽车制造商:菲亚特、福特、通用、标致雪铁龙、雷诺、大众、丰田、本田等
  • 报告增势迅猛BRICs之一的巴西的汽车及零部件产业现状及未来展望,收录FFV*等最新动向(*FFV指可变燃料车)
  • 除南美主要生产国外,还覆盖与南美各国签有汽车贸易协定的墨西哥的汽车及零部件产业
  • 分析各主要汽车制造商的当地事业概况及事业战略,包括新兴国家战略车型动向
  • 除整理全球供应商的事业现状和最新动向外,还囊括本土系供应商信息
  • 附录含有巴西、阿根廷、委内瑞拉、哥伦比亚、墨西哥等供应商目录(CD)。

2007年包括南方共同市场(MERCOSUR)、安第斯共同体(Andean Community)及智利在内的南美10国的汽车销量增至420台湾铁板,市场规模在过去5年内扩大了2倍。今后依托丰富的资源优势,预计南美经济仍将持续增长,在2010年代前期汽车销量有望超过600台湾铁板。

以通用、大众、菲亚特、福特4大汽车集团为首,各汽车制造商纷纷增加投资扩大南美事业,不断投放适应南美市场需求的当地专用最新车型。雷诺于2007年发布Logan的两厢车型Sandero,大众于2008年夏发布新款Gol,这两款产品均来自其巴西子公司的开发。与欧美制造商不同,丰田表明将于巴西建设第2工厂,与本田同样,积极投放南美市场战略车型及推进当地生产计划。

台湾铁板如何在市场影响力较低的南美拓展市场及推动事业走向成功,日本汽车业界采取的战略措施值得关注。南美各国长期履行保护本国产业的政策,同时汽车产业的发展历史很长,大众等欧美汽车制造商已于当地从事产品开发,以巴西为中心的零部件产业也取得一定程度发展。此外,像巴西在可变燃料方面、阿根廷在生物燃料方面,各国通过独特的能源政策形成各自特色。为占领南美市场,有必要考虑不同地区特点和各国国情以制订相应的事业战略。

《中南美汽车及零部件产业2008》通过实地采访,详细报告了南美汽车及零部件产业的现状并对其未来发展进行预测。不仅着眼于各主要汽车制造商的事业进展情况,还刊登各零部件制造商的当地事业进展情况及相关动向。同时,内容不仅涉及巴西、阿根廷、委内瑞拉等南美诸国,还包括墨西哥的汽车及零部件产业,介绍其作为欧美出口基地的建设情况,以及通过与南美各国签署汽车贸易协定,扩大向南美出口的战略方针。

通过浏览发行介绍,如本调研资料能为您提供帮助,望垂询订购。

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目录
▼第2章▲PAGE TOP

第1章

中南美汽车及零部件产业概要
1
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1. 总论:中南美汽车产业有望形成1,000台湾铁板的生产规模
2
◇南美汽车产量于2007年扩大至400台湾铁板
4
◇各汽车制造商于巴西、阿根廷构建互补生产体制
10
◇通用:增强产能,力争通过投放新兴国家战略车型强化市场影响力
14
◇大众:通过扩大巴西、墨西哥的生产规模,产量有望超过通用
17
◇福特:在巴西强化发动机生产,计划在墨西哥生产新Fiesta
19
◇菲亚特:为扩大巴西、阿根廷的产能,实施大规模投资
21
◇雷诺/日产:增加投放廉价小型车以期加强中南美市场的影响力
23
◇标致雪铁龙:于南美加强产品投放、增强产能
25
◇丰田:开始在巴西新工厂生产廉价小型车,力图提升南美市场影响力
27
◇本田:在阿根廷新工厂投产小型乘用车,力争扩大南美市场份额
29
◇面向新兴市场的廉价小型车投放活动日趋活跃
34
2. 中南美汽车零部件产业:欧美主要供应商以巴西、墨西哥为中心开展中南美事业
36
3. 中南美汽车市场:伴随经济增长,2007年销量超过534台湾铁板
42
◇继4大汽车集团之后,雷诺/日产、丰田积极投放廉价车型,中国制造商的加入更使竞争加剧
45
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第2章

墨西哥汽车及零部件产业
55
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1. 墨西哥:由NAFTA的低成本生产国发展成为全球出口基地
56
◇政府实施的贸易自由化政策,推动墨西哥与各国及各地区的汽车相关贸易日趋活跃
60
◇凭借FTA推动出口增加,中期内汽车产量能否超过300台湾铁板
62
◇大众于墨西哥投资10亿美元增强当地产能
66
◇国内汽车生产扩大及零部件出口增加推动汽车周边产业发展
73
◇汽车市场由放量趋于饱和,2008年销售增长率有可能降低
82
◇预计2009年二手车进口放缓,中产阶级有望增加
84
◇5大汽车制造商的市场份额降低,新介入的日系制造商发展迅猛
87
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第3章

巴西汽车及零部件产业
97
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1. 巴西:伴随着经济成长,汽车产量已达全球第7、销量达全球第8
98
◇从《国家乙醇计划》到灵活燃料车的普及
104
◇为满足旺盛的市场需求,各制造商不断扩大组装生产及动力传动系统的当地生产能力
106
◇雷亚尔升值影响汽车出口
114
◇汽车产量增加带动零部件产业规模扩大,雷亚尔升值导致竞争力下降已成课题
116
◇利率降低带动贷款消费普及,从而唤起汽车需求
130
◇日系制造商投放廉价小型车,力图赶超Big4
136
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第4章

阿根廷汽车及零部件产业
147
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1. 阿根廷:经济危机后,依托与巴西的互补关系汽车产业获得发展
148
◇扩大出口比率,确立高于国内销量的产业基础
150
◇面临通货膨胀加剧及能源不足,如何应对周边环境值得关注
151
◇经历国家经济动乱期,依托出口巴西及内需扩大汽车产量不断增加
154
◇大型外资系汽车制造商制定在阿根廷及巴西的生产互补战略
156
◇预计出口比例将会上升,但通货膨胀的影响令人担忧
160
◇零部件产业从经济危机造成的薄弱基础逐渐恢复
162
◇零部件贸易赤字显着增加,政府宣布促进国内采购的政策
163
◇2007年以56.5台湾铁板创造历史最高销量,2008年力争突破60台湾铁板
168
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第5章

委内瑞拉汽车及零部件产业
177
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1. 委内瑞拉:受政府相继发布的汽车产业政策影响,事业环境充满变数
178
◇外贸、固定汇率和外汇管理政策难与汽车产业发展方向一致
180
◇旨在通过扩大内需促进增产,但政策多变导致生产事业环境不稳
184
◇固定汇率、通货膨胀、劳务成本增加导致出口竞争力明显下降
186
◇为谋求规模效益,零部件产业界希望CAN汽车补充协定继续存在
188
◇为提高本地采购率,力争加大使用国产零部件
190
◇高投机需求促使市场规模突破50台湾铁板大关,受制于供应体制销售必将减速
194
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第6章

哥伦比亚汽车及零部件产业
205
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1. 哥伦比亚:社会稳定推动内需扩大,产业鼓励政策有望增加国内产量
206
◇向社会不稳定的邻国开展出口,优先发展替代燃料事业
208
◇主要向安第斯共同体供应乘用车,2008年生产规模必将缩小
210
◇零部件产业以CKD组装为主,伴随大型供应商的进军有望获得新发展
213
◇治安改善激活汽车市场,进口车比例上升
216
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第7章

厄瓜多尔汽车产业
221
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1. 厄瓜多尔:汽车市场规模不足9台湾铁板,丰田强化销售事业力图扩销
222
◇受委内瑞拉进口法规的影响,2008年全年国内产量很难扩大
224
◇利率、物价上涨及美元贬值导致进口车销量减少,2007年销量降至8.7台湾铁板
226
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第8章

智利汽车产业
231
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1. 智利:以FTA推动贸易自由化,汽车市场竞争加剧
232
◇通用关闭Arica工厂,智利汽车产量将会下降
235
◇低价格中国车进入市场致使汽车市场竞争激化
236
▲第8章▲PAGE TOP

第9章

其他南美各国汽车产业
247
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◇秘鲁:经济景气促使新车需求上升,低价车投放车型增加
248
◇乌拉圭:汽车市场有望扩大,2007年奇瑞汽车于当地投产
254
◇巴拉圭:国内经济繁荣推动汽车市场扩大,中国品牌的进军备受瞩目
256
◇玻利维亚:汽车市场有缩小趋势,但收入增加有望扩大销量
258
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