首页 > 中国汽车制造商的最新技术开发动向
中国汽车制造商的最新技术开发动向
中国汽车制造商的最新技术开发动向
发行日期
■ 2008年10月31日
纸张及页数
■ A4纸、187页
价格
■ 6,800元/册(含国内邮资)
内容介绍宣传彩页
PDF 可印刷PDF
约1.3MB

聚焦新技术竞争,综合调研20家本土系、9家外资系制造商的技术研发动向

  • 阐明中国汽车产业自主品牌的技术开发方式
  • 介绍近年车展上备受瞩目的中国制造商的参展产品及技术
  • 分析今后适应中国市场的汽车需求特点及研发焦点
  • 围绕形成自主技术,中国20家汽车制造商的技术开发项目概要
  • 应对未来能源危机,中国新一代低公害车项目纷纷启动
  • 活用中国技术人才及低成本采购资源,世界9家制造商的技术开发动向
  • 刊登位于中国的汽车、零部件、原材料、设备等研发基地一览表

中国汽车产业通过引进欧美日韩等主要世界汽车制造商的技术,在20年间基本完成了近代化进程。基于国内市场旺盛的需求支撑,中国汽车产业有望于2008年突破1,000台湾铁板的生产规模,作为继美国日本之后全球第3大生产国保持快速的增长速度。但是,由于技术积累不足等后进国家的固有缺陷,中国与世界汽车制造商在技术开发能力及产品品牌影响力上还存在很大差距,亟待摆脱“低技术能力=低价格”的形象。

台湾铁板自2004年以后举办的历届中国车展,充分展示了中国汽车制造商在探索独立自主技术方面付诸的努力。不仅相继发布了混合动力车、电动汽车等低公害车及燃料电池车的试制车型,还先后推出了从小型乘用车到高级乘用车、MPV、SUV等概念车型,向世界展现出中国制造商致力于技术开发的决心。此外,2008年1 月北美国际车展上民营企业吉利汽车面向世界首次发表BMBS系统(车辆高速行驶中的爆胎监测与安全控制系统),中国汽车制造商正在步入真正的自主研发阶段。

不过,与汽车产业起步较早的欧美制造商、借战后复兴培育起出口产业的日本及韩国制造商相比,中国汽车制造商所面临的技术课题和技术难关明显增大。例如,在汽车燃料日趋多样化的前提下,如何制定化石燃料车及新能源车的技术研发战略;如何突破由汽车发达国家专利形成的牢固知识产权壁垒等。同时,最令中国汽车制造商困扰的是,在需要高度的综合技术能力的燃油效率及碰撞安全性能的研究方面,中国与世界水平存在数年甚至10年的差距。

中国每年有70万理工科新生毕业,在推进汽车工学研发方面具有丰富的人力资源。这也有力地支撑着近年来由中国汽车制造商积极开展的产品研发活动,以及由世界汽车制造商推进的在华研发体制建设。

《中国汽车制造商的最新技术开发动向》,聚焦今后日益激烈的中国汽车产业的技术开发竞争,搜集汇总了中国汽车制造商应技术开发动向,以及世界汽车制造商在华构建研发体制等资料。作为从事中国汽车事业的专业人士的参考资料,深信本调查报告能在您制订经营战略时发挥一臂之力。

期待您在预览本介绍后正式订阅。


目录
▼第2章▲PAGE TOP

第1章

中国汽车产业的研发战略
1
?
1. 中国汽车产业的技术战略:亟待确保具有独特竞争优势的领域
2
◇预计中国汽车产业的研发投资将会继续增大
2
◇中国汽车制造商获取技术的过程
3
◇发达国家汽车制造商的中国研发战略:根据事业规模和发展速度形成不同的研发体制
7
2. 中国汽车市场趋势及汽车研发竞争的焦点
10
◇针对不同市场需求,概念车开发加速
10
◇分细分类别乘用车开发趋势
12
3. 新《产业指导目录》:重视节能·低公害车技术及电子控制技术的技术战略
16
4. 中国汽车各技术领域合作动向,倾向于通过与大学及外资企业的合作培养技术人才
18
5.
吸收汽车技术人才:主要从大型制造商处招揽富有经验的人才,
增设欧日研发基地以便利用海外人才
24
6. 高速试车场、冬季试车场、碰撞安全设施等,测试及试验基地建设全面推进
26
7. 力争向汽车强国转型,加速与发达国家同步的技术法规建设
30
◇重视环境、安全、节能的强制性技术法规的建设
31
◇旨在加强性能的整车、零部件技术法规
32
◇2010年代技术法规建设的方向性
33
▲第1章 / ▼第3章 ▲PAGE TOP

第2章

各主要制造商有关新一代低公害车的研发项目概要
41
?
1. 新能源车技术战略:伴随能源的多样化,积极探索新技术
42
◇推动能源多样化的新能源车技术战略
42
◇新能源车规则要求确立量产技术及公布核心技术信息
44
◇石油进口依存度上升,燃油税有望实施
45
◇重视储备、加强出口限制的稀有金属
46
2.
混合动力汽车:受国家政策扶持开发日趋活跃,为在2010年代扩大
销量亟待解决量产体制建设问题
48
◇混合动力车研发受国家政策扶持日趋活跃
48
◇以油电式为中心开展混合动力车的研发
49
◇新开发课题主要针对量产问题
50
◇如何构建量产体制及扩大销量有待关注
51
3. 电动汽车:为在2010年以后与汽车发达国家相抗衡,更加重视关键零部件的研发及量产化
60
◇研发电动汽车,力争2010年代实现产业化
60
◇针对EV车关键零部件的扶持政策
60
62
◇EV事业的开展日趋活跃
62
◇关键零部件:各公司电机呈多样化,锂离子电池为主流
68
4. 低油耗汽车技术:民族系制造商通过与欧洲公司进行技术合作推进VVT·HSDI开发
72
5. 燃料电池汽车:官民合作继续先行研究,实现2024年25%市场份额亟需降低成本
80
▲第2章 / ▼第4章▲PAGE TOP

第3章

旨在获取自主技术的20家民族系制造商的最新技术研发动向
89
?
1. 第一汽车:基于合资方的平台技术推动乘用车开发,致力于恢复红旗高级车品牌影响力
90
2. 上汽集团:力争2010年新能源车产能达5台湾铁板
94
3. 东风汽车:为弥补品牌竞争力不足,亟需提高乘用车技术力量
98
4.吉利汽车:向高品质及高技术的高端化战略转型,力争通过自产动力总成提高竞争力
102
106
6. 长安汽车:将技术资源集中到乘用车平台开发及混合动力量产体制建设
110
7. 比亚迪汽车:集中经营资源致力于电动汽车事业的产业化
112
8. 华晨金杯汽车:力争2010年构建“中华”自主品牌车30台湾铁板的年产能力
116
9. 北京汽车:为实现2010年自主品牌车108台湾铁板的产销目标,加强乘用车研发能力
120
10.
广州汽车:为在2010年确立自主品牌“理念” 30台湾铁板体制强化开发能力,
与丰田的技术合作备受瞩目
122
11. 长城汽车:着力安全技术等方面力争实现2010年45台湾铁板销量,节能车开发战略尚不透明
124
12. 江淮汽车:摆脱对现代汽车的技术依赖,强化乘用车自主研发能力
128
13. 中国重汽:加强EGR柴油发动机研发,应对欧3/4排放标准
132
14. 长丰汽车:为确立自主品牌车事业,加速由SUV向FF乘用车领域扩充并加强发动机研发
134
15. 宇通客车:与美铝共同开发铝车身,加强轻量化技术应用
136
16. 金龙客车:强化电泳涂装技术,力求摆脱同质化竞争
138
17. 陕西汽车:借曼恩技术改良货车产品,LNG车研发受法规变动影响受挫
140
18. 力帆汽车:为在2010年形成8款车型的产品阵容,通过与Ricardo合作加强发动机技术
142
19. 青年汽车:借助尼奥普兰与ZAP技术分别在BRT、电动车领域谋求事业扩大
144
20. 五洲龙汽车:强化柴油混合动力客车的国内外销售,致力于CNG混合动力的研发
145
▲第3章 / ▼第5章 ▲PAGE TOP

第4章

力争保持竞争优势的各世界制造商的在华最新技术研发动向
147
?
1. 通用:在华短期内将推混合动力,长期亦将投放电动车和氢燃料电池车
148
2. 大众:积极引进先进环保技术,加强内外饰开发能力并参与海外车型开发
150
152
4. 丰田:于天津一汽丰田新设研发基地,计划2010年在华投放凯美瑞混合动力车
154
5.
日产:于短期扩大引进CVT车型,力争2010年度推出清洁型柴油发动机、
2012年推出电动车
156
6.
福特集团:通过加强与当地大学院校合作确保在华技术人员,
力争2010年形成100人研发体制
158
7. 标致雪铁龙:在华研发基地侧重采购职能的同时逐步强化造型设计职能
159
8. 现代汽车:与北京现代汽车研发中心共同开发低成本车,力争2010年投放中国市场
160
9. 三菱汽车:在华投放新一代基础技术清洁型柴油发动机与TC-SST
161
▲第4章▲PAGE TOP

第5章

中国汽车产业研发基地总览
163
?
1. 中国:国内外制造商纷纷强化研发体制
164
164
◇研发基地的今后动向及外资企业的同步战略
165
申请订阅本调研资料